.A7장기렌트 이 때문에 인천항 국제여객터미널에 도착하는 선박이 많아 승객들이 몰리면 입국장 대기 줄이 길게 이어지는 일이 반복되고 있다. 일반적으로 한중카페리는 한 번에 500~600명의 승객이 탑승하는 데다, 대부분 선박이 평일 오전에 인천항에 도착한다. 같은 시간대에 2척 이상이 잇따라 입항할 경우 1천명 안팎의 승객들이 모두 수하물 검사를 받아야 해 대기 시간이 길어질 수밖에 없다. 한중카페리 승객들 사이에선 “공항보다 이용객은 적은데 입국 시간은 더 오래 걸린다”는 불만 섞인 민원도 계속되고 있다고 한다. 최근에는 한중카페리 승객이 증가하면서 이들의 불편은 더욱 커지고 있다. 인천항만공사가 집계한 자료를 보면 올해 들어 지난달까지 인천항 한중카페리 승객은 13만2천760명으로, 작년 같은 기간과 비교해 18.2%나 늘었다. 한중카페리 업계는 여객 회복세에 맞춰 입국 절차를 개선해야 한다는 목소리를 내고 있다. 코로나19 이후 승객이 회복되고 있는 상황에서 기존 전수검사 방식을 계속 유지할 경우 여행객 유치 등에 악영향을 줄 것으로 관련 업계는 보고 있다. 한중카페리 업계 관계자는 “승객들이 배에서 내린 뒤에도 세관 검사를 받기 위해 한참을 기다리는 경우가 많아 여행 수단으로서 한중카페리의 매력도 떨어지고 있다”며 “공항처럼 우범성이 높은 승객을 중심으로 선별검사를 진행하거나 이른바 ‘보따리상’으로 불리는 소상공인이 아닌 일반 관광객에 대해선 신속하게 통과할 수 있도록 하는 방안을 마련해야 한다”고 목소리를 높였다. 이와 관련해 인천세관은 한중카페리 여객 특성상 전수검사는 불가피하다는 입장이다. 한중카페리는 공항과 달리 위탁 수하물이 많지 않고, 대부분 승객이 많은 양의 짐을 직접 들고 내리는 구조여서 반드시 수하물을 확인해야 한다는 게 인천세관 관계자의 설명이다. 인천세관 관계자는 “한중카페리는 일반 관광객뿐 아니라 한국과 중국을 오가며 물품을 반입하는 보따리상 비율도 높아 공항과 같은 방식으로 운영하기는 어렵다”며 “한중카페리 승객이 더 많이 늘어나면 수하물을 검사하는 X-RAY 검색대를 현재 6대에서 2대 더 투입해 운용할 방침”이라고 했다.